(1)吸入量不足。其原因是導軌式升降平臺吸油管路上的流量阻力過大或補油量不足。如泵的轉向。油箱中液面過低，油溫過箍，進油管漏氣、濾油器堵塞等。

(2)泄漏量過大。其原因是間隙過大，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油大大增加。變量機構中單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或裂痕等。這可以檢查泵體內液壓油中混雜的異物，未判斷泵中被損壞的部位。故障的排除應根據不同的原因進行。如單向閥密封面重新研配、研磨配油盤及缸體端面、更換有砂眼或裂紋的零件。當柱塞與柱塞孔嚴重磨損或損壞，就應該將缸孔重新鍍銅、研磨等加工修理。若變量機構的活塞磨損嚴重，可更換活塞，保證活塞與活塞孔間隙為0.02毫米。當液壓升降平臺配油盤與泵體之間沒有貼緊而造成大量泄漏，則應拆開液壓泵重新組裝。如油液粘度過低，使各部分泄漏增加，要更換液壓油。

(3)傾斜盤實際傾角太小，使泵的排量小，這需要控制操縱桿，增加斜盤傾角。

(4)壓盤損壞。當柱塞泵處于自吸狀態下工作時，壓盤損壞，泵無法自吸，沒有流量輸出.，應更換壓盤。